按照合同約定，6月上旬萬(wàn)科北宸之光項目的PC構件就要正式運輸了。浙江省天和建材集團管片分公司所承攬的北宸之光項目共有24層，每層需PC構件25塊(其中PC樓梯板4塊，PC墻板21塊)，按照業(yè)內常規運輸方法，每層PC構件最少要4車(chē)次才能運完。
     怎樣節約運輸成本？尋求新的PC板運輸方案被提上了議事日程。管片分公司生產(chǎn)部將這個(gè)重擔交給了退休返聘的王寶根師傅。
     王師傅絞盡腦汁，他充分利用以往豐富的經(jīng)驗，結合實(shí)際的構件尺寸，不斷完善、改進(jìn)設計，對運輸架的形狀及墻板的排放方式進(jìn)行了小改革。
     最終的運輸方案作了如下改進(jìn)：運輸架由原來(lái)的梯形改成箱式，由原先的每車(chē)裝兩只改成裝一只；墻板排放方式由原先的單板靠放改成立式排放，板與板之間的間距控制在50mm。改革后，單車(chē)可以裝10塊大的PC墻板外加2塊PC樓梯板，或者裝11塊小的PC墻板外加2塊PC樓梯板。這樣每層25塊PC板只需2車(chē)次就可裝完，比業(yè)內常規做法減少了2車(chē)次的運費。運輸24層的PC板可節約運費近十萬(wàn)元。而制造所需的箱式運輸架，使用了2.3噸鋼材，如按4000元/噸計算，架子加工材料費僅需9200元，在王師傅的監督下，由機修工制造完成。不計制作人工費，運輸2.5層就賺回了加工材料成本。
    王師傅的辛勤付出，為大家樹(shù)立了學(xué)習榜樣。在他及許許多多為企業(yè)發(fā)展嘔心瀝血的員工帶動(dòng)下，生產(chǎn)部每項工作都能有這種開(kāi)源節流的想法和做法，分公司生產(chǎn)成本節約成效明顯。（浙江天和公司）